Fotelik samochodowy 9-18 tyłem do kierunku jazdy – kiedy może być stosowany? Te modele fotelików samochodowych, które są oznaczone jako 9-18 kg, są, jak sama nazwa na to wskazuje, przeznaczone dla dzieci, które ważą minimum 9 kg, jednak nie przekraczają 18 kg. Oznacza to, że mogą swobodnie z nich korzystać maluchy od ok. Nowe OPTIMO AIR to innowacyjny wózek spacerowy z pompowanymi kołami i przepinanym siedziskiem (przodem lub tyłem do kierunku jazdy). Możesz zamówić samą spacerówkę lub dokupić gondolę i fotelik tworząc praktyczny zestaw 2w1 lub 3w1. Gondola SMART FOLD posiada funkcję składania na płasko, dzięki czemu zajmuje niewiele miejsca w Dzieci do 150 centymetrów wzrostu mogą podróżować na przednim siedzeniu pasażera przy odpowiednim zabezpieczeniu. Maluszki podróżujące w fotelikach z grupy 0 lub 0+ mogą jechać na siedzeniu pasażera z przodu, jeżeli fotelik zamontowany jest tyłem do kierunku jazdy i wyłączona jest poduszka powietrzna. Najbezpieczniejszym Podczas jazdy w foteliku samochodowym tyłem do kierunku jazdy często zdarza się, że nogi niemowlęcia dotykają fotelika samochodowego lub zwisają z końca fotelika samochodowego. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie oznacza to, że dziecko jest za duże na siedzisko. Zgodnie z American Academy of Pediatrics, o ile mieszczą się w przewidzianych przez producenta limitach wzrostu i wagi […] . Rodzice pragną jak najbardziej zadbać o bezpieczeństwo swojej pociechy podczas jazdy. Do tego konieczne jest skorzystanie z odpowiedniego fotelika samochodowego, który jest dostosowany do wieku czy wzrostu dziecka. W czym innych będziemy bowiem przewozić nowonarodzonego malucha, a w czym innym siedmiolatka. Warto zatem poznać, jakie są możliwości i przepisy. Co prawo mówi o przewożeniu dzieci? Jeszcze do 2020 obowiązywały przepisy, według których dzieci należało przewozić w foteliku samochodowych od dnia narodzin do 12 Jednak odkąd weszły w życie foteliki z normą i-size decydującym czynnikiem stał się wzrost pociechy, a nie waga czy wiek, jak było do tej pory. Oznacza to zatem, że dziecko poniżej 150 cm musi być przewożone w foteliku, dzięki czemu rodzice nie będą narażać się na otrzymanie mandatu. Kiedy dziecko może podróżować bez fotelika? Są jednak sytuacje, gdy dziecko pomimo wzrostu poniżej 150 cm może podróżować bez fotelika samochodowego: Podczas jazdy pojazdem uprzywilejowanym – tzw. karetką pogotowia, radiowozem policyjnym i wozem strażackim. W takiej sytuacji dziecko nie musi korzystać z fotelika. Podczas jazdy taksówką – nie jest wtedy to wymagane, ale ze względów bezpieczeństwa warto wybierać firmy, które oferuje foteliki. Podczas jazdy samochodem 5-osobowym – pod warunkiem, że na tylnej kanapie nie jest w stanie zmieścić się trzeci fotelik samochodowy. Jeśli dziecko ma więcej niż 3 lata – może siedzieć na tylnej kanapie między rodzeństwem, ale musi być przypięte pasem bezpieczeństwa. Jeśli dziecko ma mniej niż 3 lata – musi podróżować w podstawce. Ze względu zdrowotnych – gdy zdrowie lub specyficzne dolegliwości nie pozwalają na przewóz dziecka w foteliku; podczas kontroli należy okazać odpowiednie zaświadczenie lekarskie. Brak odpowiedniego fotelika – w skrajnych sytuacjach, np. gdy dziecko ma mniej niż 150 cm, ale jego waga przekracza dopuszczalne obciążenie fotelika. Mandat za brak fotelika samochodowego Poza wymienionymi wyżej sytuacjami brak fotelika jest karany 6 punktami karnymi oraz mandatem w wysokości 150 zł. Dodatkowo mandat otrzymuje się za: Podróż w foteliku, ale bez zapiętych pasów bezpieczeństwa Podróż w foteliku, który nie spełnia norm, jest niekompletny lub uszkodzony. Są to sytuacje, które narażają dziecko na niebezpieczeństwo. Jak wygląda jazda tyłem do kierunku jazdy w świetle prawa? Tyłem do kierunku jazdy są przeważnie ustawiane foteliki w kategorii 0-18 kg, czyli dla dzieci od narodzin do mniej więcej 15 miesiąca życia. Takie dzieci mają słabo rozwinięty kościec i mięśnie. Jeśli doszłoby do kolizji, ich ciało zostanie dociśnięte do oparcia w foteliku, dzięki czemu kark i szyja będą o wiele mniej obciążone. Zatem dziecko jest bezpieczniejsze podczas jazdy. Są także foteliki RWF, które można używać w stosunku do dzieci do 4 roku życia. Przydają się szczególnie, by zmniejszyć skutki gwałtownego hamowania czy kolizji na drodze. Na chwilę obecną jest to jedynie zalecenie i nie ma obowiązku stosowania go. Dzieci od 4. mogą już podróżować przodem ze względu na dobrze wykształcone mięśnie i ukształtowany kręgosłup. Co prawo mówi o podstawce? Obecnie na rynku można znaleźć także podstawkę, która może być używana przez dzieci od 3 roku życia (lub we wcześniej wspomnianej sytuacji poniżej 3 Prawo jednak nie mówi konkretnie, jak to się ma do zagrożeń. Zdecydowanym plusem jest to, że dziecko siedzi wyżej niż wtedy, gdy podróżuje bez fotelika. A wśród minusów można wymienić: Dzieci mają tendencje do zasypiania podczas jazdy, a taka podstawka nie zabezpieczy przed bezwiednym opadaniem; Nie posiadają systemów bezpieczeństwa, które zadbają o dziecko; Nie podtrzymują 3-punktowego pasa bezpieczeństwa; Podczas gwałtownego hamowania może dojść do ślizgania się po kanapie. Jak widać, podstawka nie jest w pełni bezpieczna dla dziecka i lepiej zdecydować się na nieco droższy fotelik, który jest w stanie zadbać o zdrowie, a nawet o życie dziecka podczas jazdy. Jak ustalić bezpiecznie fotelik? Powinno się ustawiać fotelik na tylnej kanapie. Producenci fotelików polecają zdecydowanie to miejsce, choć czasami rodzice decydują się jednak na ustawienie go na przednim siedzeniu. Wtedy jednak należy pamiętać o wyłączeniu poduszki bezpieczeństwa, która mogłaby uszkodzić delikatny kręgosłup, a dodatkowo należy cofnąć maksymalnie fotel pasażera do tyłu, by zwiększyć bezpieczeństwo dziecka podczas ewentualnego zderzenia czołowego. Dobrej klasy foteliki do jazdy tyłem znajdziesz tutaj: Foteliki samochodowe do jazdy tyłem, Foteliki samochodowe - dystrybutor Wybór fotelika samochodowego to bardzo ważna decyzja, która może zadecydować o życiu i zdrowiu dziecka podczas wypadku. Foteliki przeznaczone do przewozu dzieci tyłem do kierunku jazdy stają się obecnie coraz bardziej popularne. Rozwiązanie to nie jest tylko chwilą modą, ale jak wskazują specjaliści koniecznością. Transport dziecka tyłem do kierunku jazdy jest dla niego bowiem dużo bardziej bezpieczny, szczególnie w początkowym okresie życia. Czym są foteliki RWF? Foteliki do jazdy tyłem określane są często również jako foteliki RWF. Skrót ten pochodzi od ich angielskiej nazwy Rear Way Facing, która oznacza dokładnie tyłem do kierunku jazdy i bardzo dokładnie określa ich podstawową cechę związaną ze sposobem montażu w samochodzie. Każdy rodzic styka się z fotelikiem RWF na początku swojej drogi, ponieważ powszechnie wykorzystywane do transportu noworodków i niemowlaków nosidełka (tzw. łupiny) są niczym innym jak prostymi fotelikami przeznaczonymi właśnie do jazdy tyłem. W związku z tym każde dziecko, do osiągnięcia mniej więcej 15-18 miesiąca życia jest wożone tyłem do kierunku jazdy, co zresztą wymagane jest prawnie. Mniej popularna grupa fotelików do jazdy tyłem, która jednak w ostatnich latach coraz bardziej przebija się do świadomości konsumentów to foteliki RWF przeznaczone dla dzieci starszych, nawet do 36 kg. Poza tymi dwoma rodzajami fotelików RWF na rynku funkcjonuje również grupa trzecia, tzw. foteliki obrotowe, w których można wozić dziecko zarówno tyłem, jak i przodem do kierunku jazdy. Przy czy jazda tyłem zazwyczaj nie jest dopuszczona w całym limicie wagowym, jakim dysponuje fotelik. Czym kierować się przy wyborze fotelika RWF? Wybierając fotelik przeznaczony do jazdy tyłem, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Duże znacznie ma zarówno budowa ciała dziecka jak i kształt kanap samochodowych. Poza tym powinniśmy zwrócić uwagę na sposób montażu fotelika, przedział wagowy, dla jakiego jest dedykowany, sposób montażu oraz materiały, z których jest on wykonany. Aby fotelik spełniał swoje zadanie, którym jest zagwarantowanie bezpieczeństwa dziecku w czasie podróży, musi być prawidłowo zamontowany. W tym momencie na rynku dostępne są dwa rodzaje fotelików. Pierwszy z nich zapinany jest za pomocą pasów samochodowych. Tego typu foteliki są bardzo uniwersalne i łatwiej dopasować je do różnych modeli samochodu. Drugi typ fotelików to foteliki mocowane za pomocą systemu Isofix. Nie każdy samochód wyposażony jest w tego typu rozwiązanie i nie we wszystkich modelach można je zamontować. W związku z tym znacznie ogranicza to zastosowanie fotelików z systemem Isofix. Jeśli chodzi o przedział wagowy, to głównym czynnikiem wyboru fotelika będzie szybkość, z jaką rośnie nasze dziecko. Z tego powodu na rynku dostępne są foteliki do jazdy tyłem przeznaczone dla różnych zakresów wagi. Dla dzieci młodszych najlepiej zdecydować się na fotelik 0-18 kg lub 9-18 kg. W przypadku dzieci większych maksymalna waga dziecka może wynosić 23 kg, 25 kg lub 32 kg. Kupując fotelik przeznaczony do jazdy tyłem, należy upewnić się, że posiada on wszystkie wymagane testy bezpieczeństwa. Warto pamiętać, że sama homologacja nie jest tutaj wystarczająca. Jest to pewne minimum, które każdy fotelik mus posiadać, ale niewiele mówi ona o jego faktycznej jakości. Najważniejsza z naszego punktu widzenia powinna być ocena z testów ADAC czy Test Plus. Czasem, chociaż rzadko, zdarza się, że dobre foteliki nie posiadają wszystkich wyników testów, ponieważ są nowe na rynku. A cały proces testowania trwa dość długo. Jakie są zalety przewożenia dziecka tyłem do kierunku jazdy? Specjaliści są zgodni, że przewożenie dziecka tyłem jest dla niego bezpieczniejsze i znacząco zmniejsza ryzyko obrażeń podczas wypadku. Liczby wskazują, że ryzyko poważnych obrażeń u dziecka przewożonego w foteliku do jazdy tyłem jest nawet 5 razy mniejsze niż w klasycznym foteliku do jazdy przodem. Duże bezpieczeństwo, jakie zapewniają foteliki do jazdy tyłem, wynika z prostych praw fizyki. Jak powszechnie wiadomo, małe dzieci mają dość duże głowy. Dodatkowo ich mięśnie karku i szyi są jeszcze dość słabe. Jeśli dziecko siedzi przodem do kierunku jazdy to uderzenie, od którego dochodzi na skutek wypadku, powoduje, że jego głowa zostaje bardzo gwałtownie szarpnięta do przodu. Dla dorosłego człowieka tego typu sytuacja może skończyć się naciągnięciem lub naderwaniem mięśni, rzadziej czymś poważniejszym. U dziecka natomiast, z powodów wymienionych wcześniej, taka sytuacja stanowić może śmiertelne zagrożenie. Jeśli dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy to w momencie zderzenia nie dochodzi do szarpnięcia głową. Wręcz przeciwnie jest ona głębiej wciskana w oparcie fotelika. Powoduje to znaczącą redukcję obciążeń działających na szyję i ramiona dziecka, a w rezultacie znacząco zmniejsza obrażenia, które mogą w takiej sytuacji powstać. Jakie trudności wiążą się z użytkowaniem fotelika RWF? Pierwsza podstawowa trudność związana z użytkowaniem fotelika RWF związana jest z jego montażem. Tak się składa, że foteliki do jazdy przodem dość łatwo dopasować jest do większości modeli samochodów, z fotelikami do jazdy tyłem jest większy problem. I nie chodzi tutaj nawet, o wspomniane wcześniej standardy mocowania, ale o sam kształt fotelika. Bardzo często bowiem okazuje się, że poszczególne modele fotelików RWF po prostu nie pasują do tylnej kanapy. Czasem trzeba złożyć fotel pasażera. Problemów jest więc sporo, a jedynym sposobem na ich rozwiązanie pozostaje wycieczka do salonu i mierzenie fotelików do skutku, aż znajdziemy taki, który będzie pasował do naszego auta. Drugi problem jest problemem tylko pozornym. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że foteliki RWF są sporo droższe niż foteliki przeznaczone do jazdy przodem. Wiele osób uważa, że taki najzwyklejszy fotelik można kupić już za około 200 złotych, podczas gdy ceny fotelików do jazdy tyłem zaczynają się od 500, albo i więcej złotych. Takie podejście jest jednak błędne. Owszem, rynek fotelików do jazdy przodem jest szerszy i oferuje większy wybór produktów, w tym bardzo tanich. Ale nie oszukujmy się, super tani fotelik nie będzie fotelikiem wysokiej jakości. Producent w tej sytuacji musi na czymś oszczędzać i tym czymś będzie jakość materiałów i wykonania. Tak naprawdę dobrej jakości foteliki do jazdy przodem i do jazdy tyłem kosztują mniej więcej tyle samo. Jak długo dziecko powinno jeździć tyłem do kierunku jazdy? Przewożenie noworodków i niemowląt tyłem do kierunku jazdy jest obowiązkiem. Zazwyczaj dzieci są tak wożone, dopóki mieszczą się w nosidełku, czyli do wagi około 10-13 kg. Potem część rodziców decyduje się na fotelik do jazdy przodem. Prawda jest jednak taka, że jeśli nie ma istotnych przeciwwskazań, np. w postaci choroby lokomocyjnej, to powinniśmy przewozić dziecko tyłem do kierunku jazdy tak długo jak to możliwe. Obecnie, dostępne na rynku foteliki RWF, umożliwiają przewóz dzieci do około 25 kg, co odpowiada rocznikowo dziecku w wieku mniej więcej 5-7 lat. Naszemu maluchowi może się to do końca nie podobać, dziecko w takim wieku jednak całkiem sporo rozumie, warto więc próbować je przekonać do takiego rozwiązania. Wbrew pozorom maluch przewożony tyłem widzi całkiem sporo w trasie i ma odpowiednio dużo miejsca, aby wygodnie usiąść. W ofercie naszego sklepu znajdą Państwo szeroki wybór fotelików przeznaczonych do przewozu dzieci tyłem do kierunku jazdy. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą. Niektórzy sobie myślą, że RWF to jakaś nowa choroba, wiecie coś jak ADHD. A jednak nie. Ani to nie choroba, ani moda, raczej sposób myślenia. W końcu jakiś sensowny. W RWF (Rear Way Facing) chodzi o to, żeby przewozić dzieci dłużej tyłem do kierunku jazdy. Dłużej, czyli nie pół roku, nie 9 miesięcy i nie rok, a na przykład 4-5 lat. W umysłach wielu rodziców jest taka myśl, że pierwszy fotelik to „nosidełko”, a potem to dziecko musi jeździć przodem bo więcej widzi. Czasem mam ochotę upchnąć takiego rodzica do fotelika przodem, a potem tyłem i niech sobie sprawdzi organoleptycznie niestety wracamy do tego, że „my rodzice doskonale wiemy, co nasze dziecko chce, nawet jeżeli ono mówi tylko >>agugu<<„. Wydaje nam się, że skoro płacze to znaczy, że chce jechać przodem. „Wydaje się” oczywiście jest słowem kluczem. Nie oszukujmy się, że większość czynności, jakie wykonujemy przy naszych dzieciach to sprawy dla nas nowe i uczymy się na własnych błędach, jednak są takie kwestie, gdzie warto posłuchać tych co się znają, a nie kombinować i na własnym dziecku testować niebezpieczne rozwiązania. Co daje wożenie tyłem? Największą zaletą wożenia tyłem jest minimalizacja sił jakie działają na poszczególne części ciała dziecka, głównie głowę i szyję. Nie każdy wie, ale głowa dziecka to aż 25% masy ciała, podczas gdy głowa dorosłego to jedynie 6%.Rodzice strasznie chcą, żeby ich dzieci szybko dorastały, więc robią takie głupie rzeczy jak podpieranie poduszkami, żeby dziecko siadało (bo przecież dziecko Jolki spod piątki już siada). A nawet jak to dziecko już samo usiądzie nie oznacza, że jego układ kostny i mięśniowy są w pełni rozwinięte. Tak na chłopski rozum – dziecko jak siada chwieje się, to teraz to chwiejące dziecko posadźmy przodem do kierunku jazdy i zahamujmy na światłach. Pasy zatrzymają dziecko (o ile są dobrze zapięte, bo jak nie to mamy dziecko rozpłaszczone na przednim fotelu), ale głowa leci do przodu bezwładnie. Przecież nawet my dorośli nie umiemy zapanować nad głową w momencie zderzenia, a co dopiero taki maluch? Tak więc głowa leci, kręgi szyjne ulegają rozciąganiu. Najgorsze co może się stać, to dekapitacja (brzydko mówiąc urwanie głowy).Przeczytajcie sobie ten artykuł, jak nie wierzycie. W przypadku fotelików tyłem dziecko wtapia się plecami w fotelik i siła rozkłada się nie na kilku kręgach szyjnych (jak w przypadku foteli przodem), a na całej powierzchni pleców. Jak kto tego nie widzi oczami wyobraźni to załączam prostą ilustrację oraz filmy. Wiecie, to jest ciężka robota codziennie komuś tłumaczyć dlaczego tyłem jest lepiej. Większość szybko kuma, ale jest sporo osób, które mają swoje teorie, choć tak naprawdę nie są swoje, bo są to standardowe stereotypy związane z fotelami RWF. Foteliki tyłem budzą sporo kontrowersji. Na przykład co się dzieje jeżeli zderzenie jest w tył samochodu, a nie przód? Otóż zderzenia tylne dzieją się ze sporo mniejszą prędkością niż jednak porównać konstrukcję fotelików przodem i tyłem, to te przodem, które są na isofix mają nogę lub pas top tether – służą one zminimalizowaniu wychylenia fotelika do przodu. Foteliki tyłem w większości mają ramę antyrotacyjną lub pasy kotwiczące, które działają identycznie – jak ktoś nam wjedzie w dupę, to wychylenie fotelika jest mniejsze, bo to go zatrzymuje (czytaj – dziecko nie wpadnie nam z fotelem do bagażnika). MIT – dziecko przodem widzi więcej. Przodem widzi fotel przed nim (no super ciekawa sprawa), boczną szybę i pewien must have dla każdego dziecka – kierownicę. Szacun dla tych rodziców, co są w stanie wytrzymać trajkotanie pociechy, która wyrzuca z ust 100 słów na minutę i podczas półgodzinnej jazdy 50 razy woła „mama tit tit”. Generalnie dziecko chce kierownicę, wycieraczki, światełka – ono to chce i musi to mieć, bo to jest takie suuuuuuper!A co widzi tyłem? Tą samą boczną szybę, co w przypadku jazdy przodem oraz tylną szybę, a za nią drzewa, budynki, niebo, a jak podrośnie to samochody itp. I co jest ciekawsze? MIT – dziecko w foteliku tyłem nie ma co zrobić z nogami albo nogi mu – po prostu je układa jak mu wygodnie – opiera na oparciu, siedzi po turecku itp. Można sobie zrobić prosty eksperyment – siadamy po turecku razem z dzieckiem na ziemi i siedzimy tak 15 minut. Ja po tym czasie ledwo wstaję, a mój syn może siedzieć i siedzieć… Nie traktujmy dzieci jak małych dorosłych, bo są od nas o wiele bardziej zaprezentuję syna w kilku odsłonach. Wiek prawie 6 lat i niecałe 115 cm wzrostu 🙂 MIT – Moje dziecko nie chce jeździć tyłem. No to jest hit! Zazdroszczę każdemu rodzicowi, który potrafi się telepatycznie połączyć ze swoją pociechą i doskonale wie, co dziecko chce! Naprawdę!Ostatnio mój syn jęczał w samochodzie, bo mu było niewygodnie w foteliku (jechał nie w swoim). Całą drogę pytałam go o co mu chodzi, aż w końcu wyznał, że TEN fotelik nie jest czerwony. Kurwa no! Serio? Skoro ja nie mogłam przez 20 minut wydusić z sześciolatka w czym leży problem, to skąd rodzic wie czemu 7mio miesięczne dziecko jęczy?Nie bawmy się we wróżki czy innych telepatów, tylko pomyślmy: dziecko jeździ w foteliku 0-13 w pozycji półleżącej, w której niewiele widzi. Zmieniamy mu fotelik na szerszy, większy, wyższy, nagle przed dzieckiem otwiera się cały świat doznań wzrokowych (a to za sprawą niezastąpionej tylnej szyby) i nagle cisza w aucie. Magia? Nie sądzę!Niestety oczywiście są dzieci odporne na bodźce, które urodziły się po to, żeby płakać i z takimi nic nie zrobimy. Musimy poczekać aż podrosną i wtedy ich fochy i foszki dostaną swoje nazewnictwo. Nie wiem jak inni rodzice, ale ja zdecydowanie wolę wiedzieć, że dziecko płacze „bo nie dostało zabawki”, niż „bo tak”. MIT – RWF są drogie. Tak i nie. Z jednej strony najdroższy fotel RWF na rynku kosztuje 2700 zł, z drugiej jednak najbardziej topowe foteliki przodem za jakieś osiemset peelenów są dokładnie w tej samej cenie co najtańszy sensowny RWF. A na koniec taka rada odemnie – jak wchodzicie do sklepu, a człowiek-sprzedawca poleca wam super duper fotelik z „atestami” – wiejcie. Jak na pytanie o RWF mówi „nie mamy takiego modelu” – wiejcie. Jak mówi „RWF to taka głupia moda, proszę tu jest fotelik miękki, wygodny i ma funkcję spania” – wiejcie. Jak mówi „najpierw trzeba kupić, potem zamontujemy w aucie” – wiejcie, ale najpierw przywalcie cegłówką. Odwrócenie fotela o 180 stopni spowoduje, że mocowania w podłodze nie będą się zgadzać z łapami siedzenia. Mocowania to nie są otwory wywiercone w blasze podłogi jak komu wygodnie, ale są to specjalne wzmocnienia skojarzone z podłużnicami i poprzecznicami. Drugi problem to taki, że pasy owszem - są mocowane do siedzenia, ale nie zewnętrzne - te są mocowane do słupka tylnego drzwi przesuwnych i do wzmocnienia w podłodze z drugiej strony. Tak więc cała przeróbka wymagałaby sporych prac spawalniczych u dobrego, kumatego spawacza (aby jazda była choć w założeniu bezpieczna) oraz przeniesienia mocowania pasów - ale i tak od strony formalnej byłoby to niezgodne z przepisami. To jest po prostu... szukanie kłopotów. Moim zdaniem przytomny rzeczoznawca oraz diagnosta na SKP powinien odmówić dopuszczenia do ruchu takiego busa. Ale życie pokazuje, że bywa różnie...

fotele tyłem do kierunku jazdy